康明斯柴油機廠生產(chǎn)配套的發(fā)電機租賃機組用柴油機的電控系統(tǒng),由速度控制板、超速板、大底板及傳感元件和執(zhí)行元件等組成。當開啟電源時,控制電源通過速度控制板控制執(zhí)行器;操作啟動開關(guān)并啟動柴油機時,控制電源一路使啟動馬達工作,另一路開啟電磁閥打開燃油開關(guān),柴油機啟動后,操作開關(guān)復(fù)位,啟動馬達控制電源,燃油電磁閥電源切斷,此時,燃油電磁閥另一路電源經(jīng)超速控制板、高水溫傳感器、低油壓傳感器,使燃油電磁閥保持工作,致使柴油機正常運行;執(zhí)行器的控制依據(jù)速度傳感器信號,由速度控制板,控制轉(zhuǎn)速在設(shè)定的狀態(tài)下工作;當轉(zhuǎn)速超速、水溫過高、油壓過低任一故障發(fā)生時,燃油電磁閥電源切斷,柴油機因供油中斷而停機。　
　　 康明斯柴油發(fā)電機租賃機電控系統(tǒng)的故障診斷應(yīng)分系統(tǒng)進行。因此,應(yīng)在了解其各系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成的基礎(chǔ)上分析、檢測、判斷及維修。
        1 轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)　
　　 轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)由轉(zhuǎn)速傳感器、控制板、執(zhí)行器等組成,其功能是控制機組轉(zhuǎn)速、改善靜態(tài)性能、改進動態(tài)性能。轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)有常開式和常閉式兩種,但普通應(yīng)用常閉式?！?br data-filtered="filtered" /> 　　 1.1轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)常見故障(以常閉式控制系統(tǒng)為例)　
　　 (1)油泵不供油至使柴油機不能引爆啟動；　　
　　 (2)啟動后無怠速,當速度控制開關(guān)置怠速和運行位置時轉(zhuǎn)速均高于1700ｒ/ｍｉｎ以上,調(diào)整無效；　　
　　 (3)因速度控制板調(diào)整不當造成單臺機組或多臺運行機組性能變化?！?br data-filtered="filtered" /> 　　 1.2速度控制系統(tǒng)
　　 故障檢測方法開啟控制箱電源開關(guān),當有敏捷、清脆細小的2次響聲時,速度控制系統(tǒng)基本正常;若無響聲則可能是速度控制板無輸出或執(zhí)行器銹蝕發(fā)卡。
　　 (1)發(fā)電機租賃控制板的故障檢測
　　 在電源開關(guān)開啟時,測量大底板Ａ23Ａ22的直流電壓,若電壓高于12Ｖ,表明控制板輸出正常。若Ｕ=0,則測量速度控制板插座Ｂ、Ｃ點電壓,若Ｕ>12Ｖ,則控制板正常,應(yīng)檢查大底板印刷電路是否開路;否則調(diào)速控制板故障,應(yīng)更換控制板。
　　 (2)執(zhí)行器的故障檢測
　　 執(zhí)行器線圈電阻為7-10Ω,電感為120ｍＨ,對地絕緣,靜態(tài)測量各參數(shù)即可判斷電器狀況;其機械狀況當操作機組不易判斷時,可外接12Ｖ直接電源,通過其通斷時響聲狀況來判斷。當發(fā)卡阻塞和銹蝕時,可用專用工具卸下執(zhí)行器清洗研磨(不得用金屬磨料)修復(fù),當無法修復(fù)時,應(yīng)予以更換?！?br data-filtered="filtered" /> 　　 當控制板無法控制正常輸出失控時,則為執(zhí)行器因磨損、間隙增大,產(chǎn)生漏油所致。在設(shè)定怠速工作ｎ<600ｒ/ｍｉｎ,轉(zhuǎn)速升至900～1700ｒ/ｍｉｎ,通常稱無怠速,而在設(shè)定運行狀態(tài)時ｎ=1500ｒ/ｍｉｎ左右,而實際轉(zhuǎn)速在1700ｒ/ｍｉｎ以下,且調(diào)速無效,則為上述原因引起。因柴油發(fā)電機組工作在1500ｒ/ｍｉｎ左右,故怠速狀況影響不大,執(zhí)行器可繼續(xù)使用;當漏油嚴重,轉(zhuǎn)速過高時,但當加載10%～15%時,轉(zhuǎn)速下降能達到正?？刂茽顟B(tài),執(zhí)行器也可繼續(xù)使用;若轉(zhuǎn)速升高很多直至超速保護而停機,則應(yīng)更換執(zhí)行器?！?br data-filtered="filtered" /> 　　 (3)轉(zhuǎn)速傳感器的檢測當轉(zhuǎn)速傳感器信號過強時,速度控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定,當信號過弱無信號時,則易控制失靈引起超速。轉(zhuǎn)速傳感器線圈電阻為300Ω左右,工作時輸出電壓為1.5～20ＶＡＣ,否則傳感器故障應(yīng)予以更換?！　?br data-filtered="filtered" /> 　　 轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速信號強度的調(diào)整:使傳感器旋入,頂緊飛輪齒端,然后退出1/2-3/4圈后鎖緊。此時,傳感器頂端與飛輪齒尖的間隙約為0.7ｍｍ～1.1ｍｍ。旋入輸出電壓上升,旋出輸出電壓則下降?！?br data-filtered="filtered" /> 　　 1.3速度控制系統(tǒng)的調(diào)整　　
　　 轉(zhuǎn)速的調(diào)整一般易于進行。這里主要是調(diào)速率及增益的調(diào)整。　
　　 (1)發(fā)電機租賃調(diào)速率的調(diào)整調(diào)速率是指機組空載至額定負載時轉(zhuǎn)速變化的速率。并車運行時,主并機與待并機的調(diào)速率必須調(diào)整一致。同時,根據(jù)兩臺機組負載的分配情況進行微調(diào),即重載機組其電位器順向微調(diào)或輕載機組其電信器反向微調(diào),使所并機組功率分配均勻。調(diào)速率可調(diào)范圍為0%～50%,順調(diào)調(diào)速特性較軟,逆調(diào)調(diào)速特性較硬。　　
　　 (2)增益的調(diào)整增益是調(diào)整轉(zhuǎn)速控制對柴油機供油的反應(yīng)速度。順軸調(diào)整反應(yīng)快,但過快了機組發(fā)電要發(fā)生抖動或放炮,逆軸調(diào)整則反應(yīng)慢,機組運行平穩(wěn)。并車工作時,若增益調(diào)整不適,機組有搶時間現(xiàn)象,運行不穩(wěn)定。增益的調(diào)整范圍;單機運行一般應(yīng)在10%～80%范圍內(nèi)調(diào)整,并機應(yīng)在30%～40%范圍內(nèi)調(diào)整?！?br data-filtered="filtered" /> 　　 2 報警保護部分
報警保護部分主要是超速板、高水溫、低油壓傳感器等。超速板工作原理框圖如圖3所示。當轉(zhuǎn)速傳感器接收到柴油機轉(zhuǎn)速信號,經(jīng)頻率電壓———變換器(Ｆ/Ｖ)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)電流,經(jīng)ＡＢＣＤ電阻產(chǎn)生電壓,并與設(shè)定電位器(ＣＷ)比較在相應(yīng)轉(zhuǎn)速上,繼電器動作,發(fā)出燈指示繼電器觸點供外電路使用?！　?br data-filtered="filtered" /> 　　 超速電位器ＣＷ裝在超速板下方,如機組經(jīng)常出現(xiàn)超速報警而動作,而實際上并非故障,正向調(diào)整少許,即可解決。超速設(shè)定一般在1725ｒ/ｍｉｎ(50Ｈｚ機組)?！　?br data-filtered="filtered" /> 　　 超速板一旦產(chǎn)生故障,測量大底板Ａ7-Ａ12將無電壓(正常運行時其電壓為24Ｖ),此時,可將超速控制繼電器接點跨接,即將大底板Ａ5與Ａ7連接,此時,電控超速保護不起作用,但機組能正常工作,以便修復(fù)超速板。低油壓傳感器為常閉觸點,而高水溫為常開觸點,故通過測量即可判斷其故障?！　?br data-filtered="filtered" /> 　　 3 發(fā)電機租賃儀表指示部分　
　　 儀表指示部分主要是油壓、溫度傳感器及儀表。傳感器狀況可通過下表中參考測量對照即可判斷是否正常,否則應(yīng)予以更換；而儀表均為正交線圈型各自參數(shù)基本相同,只是偏轉(zhuǎn)特性有所差異?！?br data-filtered="filtered" /> 　　 上述概要地討論了康明斯(重康)發(fā)電機組柴油機電控系統(tǒng)故障診斷及處理的方法,這些只是日常維護檢測所必需內(nèi)容,其目的只是為了能正確運用該型機組。如有不妥,請同行指正。

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